DIÁMETRO DEL EJE “Ød1”
Diámetro nominal del eje a sellar / tolerancia h11 / concentricidad IT8
Superficie no orientada tratada (por ejemplo, no orientada en el rectificado de inmersión con pieza de trabajo giratoria)
Eje preferiblemente templado 45 HRC hasta 63 HRC
Requisitos sobre la rugosidad de la contracara:
- Rz = 1,0 µm hasta 5,0 µm
- Ra = 0,2 µm hasta 0,8 µm
- Rmáx < 6,3 µm
Requisitos de rugosidad de la superficie de contacto a una presión de trabajo > 0,1MPa:
- Rz = 1,0 µm hasta 3,0 µm
- Ra = 0,2 µm hasta 0,4 µm
- Rmáx < 6,3 µm
Diseño del eje (chaflán de montaje, etc.) según recomendaciones del manual técnico de Freudenberg.
Información adicional: si tiene margen de maniobra para el diámetro del eje y no necesariamente tiene que confiar en la información que ha ingresado aquí, puede obtener más ofertas con dimensiones similares a través del Modo Experto.
DIÁMETRO DE LA CAJERA “Ød2”
Diámetro nominal del eje a sellar / tolerancia h11 / concentricidad IT8
Superficie no orientada tratada (por ejemplo, no orientada en el rectificado de inmersión con pieza de trabajo giratoria)
Eje preferiblemente templado 45 HRC hasta 63 HRC
Requisitos sobre la rugosidad de la contracara:
- Rz = 1,0 µm hasta 5,0 µm
- Ra = 0,2 µm hasta 0,8 µm
- Rmáx < 6,3 µm
Requisitos de rugosidad de la superficie de contacto a una presión de trabajo > 0,1MPa:
- Rz = 1,0 µm hasta 3,0 µm
- Ra = 0,2 µm hasta 0,4 µm
- Rmáx < 6,3 µm
Diseño del eje (chaflán de montaje, etc.) según recomendaciones del manual técnico de Freudenberg.
Información adicional: si tiene margen de maniobra para el diámetro del eje y no necesariamente tiene que confiar en la información que ingresó aquí, puede obtener más ofertas con dimensiones similares a través del Modo Experto.
Altura b
Dependiendo del espacio en la carcasa, el ancho axial del ajuste a presión de un Simmerring® puede variar. Debe tenerse en cuenta el diseño del chaflán de montaje. Debe tenerse en cuenta que el diámetro exterior cilíndrico de un Simmerring® con ajuste a presión elastomérico debe estar completamente obstruido en la parte cilíndrica del orificio. El diseño de BABSL requiere que el guardapolvo se extienda axialmente sobre el ancho del asiento, lo cual se indica en la nomenclatura.
Formulación
El material de las partes elastoméricas de un Simmerring® puede consistir en caucho de flúor (FKM), caucho de nitrilo acrílico-butadieno (NBR) o de politetrafluoroetileno (PTFE) para el diseño B2PT.
La decisión de un material apropiado depende de la temperatura:
- FKM: -25 hasta +160
- NBR: -40 a +100 °C
- PTFE: -80 a +200 °C
Además, la selección de un material está definida por el fluido a sellar (ver catálogo de Freudenberg, respectivamente manuales técnicos de Freudenberg).
Diseño
Las características más importantes de un Simmerring® se resumen en la nomenclatura definida por Freudenberg:
- BA… = ajuste a presión exterior elastomérico
- B1… = ajuste a presión exterior metálico con una hoja de metal
- B2… = ajuste a presión exterior metálico con dos láminas de metal
- (BA)U…, (BA)UM…, (BA)..., (B1)..., (B2)... = perfil del labio de sellado hasta una carga de presión de máx. 0,5 bar (dependiendo de otras condiciones de operación)
- (BA)FU..., (B1)FU..., (B2)FU..., ... = perfil del labio de sellado hasta una carga de presión de máx. 0,2 bar (dependiendo de otras condiciones de funcionamiento)
- BAB... = sello de presión (carga máxima de presión dependiendo de otras condiciones de operación)
- ...SL = labio antipolvo (velocidad circunferencial máx. 8 m/s; se debe tener en cuenta la velocidad de rotación máxima separada para el diseño BAB...SL)
- ...OF = sin resorte (solo para usarse como sello adicional contra el impacto de la suciedad exterior)
Diseño estándar: BA, BASL, BAUM, BAUMSL, B1, B1SL, B2, B2SL, BABSL, MSS1, BAOF, B1OF, MSS7
Diseños de presión: BABSL, PPS, B2PT (carga de presión máx. 10 bar dependiendo de otras condiciones de operación)
Presencia de suciedad
El diseño del Simmerring® depende de la cantidad de contaminación que experimente durante el uso; como contaminación externa en el lado del aire del sello (es decir, suciedad, polvo o humedad) y contaminación interna en el lado del fluido (es decir, partículas de metal del interior de una caja de engranajes). Estas condiciones pueden provocar un desgaste intensificado del borde de sellado y del eje (esto se aplica especialmente a las aplicaciones de sellado con ejes orientados verticalmente). Si este fuera el caso de su solicitud, sería necesaria una consulta adicional
Velocidad / r.p.m.
La velocidad de rotación indica con qué frecuencia el eje gira sobre sí mismo por minuto (rpm). No se debe exceder la carga máxima de presión-rpm. Espere un desgaste y endurecimiento prematuros del borde de sellado y un ciclo de vida más corto si se exceden los límites combinados. La temperatura del borde de sellado aumenta con la velocidad de rotación.
TEMPERATURA / ºC
El calor de sellado rotacional se produce debido a la fricción entre el movimiento relativo del eje y el borde de sellado. La temperatura en el espacio de sellado entre el borde de sellado y el eje representa la temperatura máxima a la que se puede usar el Simmerring®. Espere un desgaste y endurecimiento prematuros del borde de sellado y un ciclo de vida más corto si se exceden los límites combinados. Las altas temperaturas en el espacio de sellado pueden conducir a una sobrecarga térmica del fluido a sellar (es decir, interferencia de la función de sellado a través de cambios en las propiedades del lubricante, depósitos en el eje y en el sello, y ataque químico del borde de sellado como como resultado del fluido térmicamente destruido). La temperatura del fluido es suficiente para la selección de un Simmerring®, si se trata de un aceite mineral y se dispone de un buen suministro de lubricante. Si este no es el caso, se debe usar la temperatura de contacto más relevante directamente en el borde de sellado para calcular la temperatura con el enlace que se muestra.
Sobrecalentamiento
The fluid temperature, is the temperature in the oil sump. The temperature under the sealing lip is usually higher due to friction. The selector considers this overheat within certain limits. Due to different influencing factors (medium, lubrication, etc.) this can only be an estimation.
If the contact temperature (below the sealing lip) is known approximately, this should be stated. For further calculation, the InsECT Tool of the University of Stuttgart ( https://insect.ima.uni-stuttgart.de/) can be used.
Presión
Con el aumento de la presión, la compresión del labio de sellado en la superficie del eje aumenta, por lo tanto, la interferencia de la hidrodinámica debajo del borde de sellado, la fricción y el sobrecalentamiento en el borde de sellado.
La carga de presión y la velocidad circunferencial definen los límites de operación del sello.
No se debe exceder la capacidad de carga máxima de presión-rpm de un Simmerring®. Espere un desarrollo de calor adicional (ver temperatura), desgaste prematuro y endurecimiento del borde de sellado, y un ciclo de vida más corto si se exceden los límites combinados. La temperatura del borde de sellado aumenta con la presión.
Lubricante
La selección de un material se define esencialmente por el fluido a sellar y, por lo tanto, también por el diseño del Simmerring®. El tipo de fluido puede ser acuoso, aceitoso o grasoso. El suministro suficiente del sello con lubricante es crucial para la durabilidad y confiabilidad del sello. El fluido a sellar no solo sirve como lubricante, sino que también se requiere para alejar el calor de fricción emergente del sello. Cuanto más intensa sea la lubricación, menos probable es que se espere un desgaste excesivo. La temperatura del fluido es suficiente para la selección de un Simmerring®, si se trata de un aceite mineral y se dispone de un buen suministro de lubricante. Si este no es el caso, se debe usar la temperatura de contacto más relevante directamente en el borde de sellado para calcular la temperatura con el enlace que se muestra.
Presencia de suciedad
El diseño del Simmerring® depende de la cantidad de contaminación que experimente durante el uso; como contaminación externa en el lado del aire del sello (es decir, suciedad, polvo o humedad) y contaminación interna en el lado del fluido (es decir, partículas de metal del interior de una caja de engranajes). Estas condiciones pueden provocar un desgaste intensificado del borde de sellado y del eje (esto se aplica especialmente a las aplicaciones de sellado con ejes orientados verticalmente). Si este fuera el caso de su solicitud, sería necesaria una consulta adicional