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LOCTITE: cómo cuidar tus bombas industriales

LOCTITE dispone de una línea innovadora de selladores y adhesivos que ayudan a prevenir y reducir el riesgo de fallos prematuros.

La mayoría de las bombas centrífugas industriales presentan averías prematuras, lo que supone un importante gasto económico en reparaciones de urgencia o sustituciones. Con un correcto mantenimiento se puede mejorar el rendimiento de este tipo de maquinaria, prevenir costosos problemas y hacerlas funcionar ininterrumpidamente sin percances.

Las causas más habituales de fallos en bombas son: el desalineamiento y los fallos en los rodamientos debido al aflojamiento de los tornillos de montaje de la base; las fugas a través de las uniones roscadas y bridas; y el desgaste en las superficies y en las piezas debido a la abrasión, la erosión y el ataque químico. En este último caso, las consecuencias pueden ser fallos prematuros que provoquen un presupuesto imprevisto y elevado destinado a reparaciones.

A modo de resumen, las causas más habituales de fallos en bombas son:

  • Desalineamiento
  • Fugas a través de las uniones roscadas y bridas
  • El desgaste en las superficies y piezas debido a la abrasión, la erosión y el ataque químico

En EPIDOR Technical Distribution, como socio de confianza de LOCTITE, disponemos en nuestro catálogo de su línea innovadora de selladores que ayudan a prevenir y reducir el riesgo de fallos prematuros. Un buen plan de mantenimiento es fundamental para aumentar la vida útil de la bomba, mantener la eficiencia y mejorar la fiabilidad.

Para prevenir el desalineamiento

  • Recomendamos LOCTITE 243 y LOCTITE 270, dos fijadores de roscas de media y alta resistencia, respectivamente, que se pueden aplicar en los tornillos de montaje y su correspondiente nivelación. De esta manera se aseguran los tornillos, se mantiene la fuerza de apriete correcta y se elimina la corrosión.
Loctite 2443 LOCTITE 243
Fijador de roscas de media resistencia
LOCTITE 270
Fijador de roscas de alta resistencia

Para prevenir el desgaste

  • En cuanto a productos destacados para prevenir el desgaste está LOCTITE PC 7255. Es un recubrimiento cerámico con gran resistencia química y al desgaste que, además, cuenta con el Certificado WRAS para el contacto con agua potable, por lo que puede utilizarse en, por ejemplo, depuradoras. Además, otra de sus particularidades es que también se puede utilizar para recuperar y recubrir tanto impulsores o volutas como carcasas, especialmente de bombas de cámara partida.

Como expertos distribuidores, en EPIDOR Technical Distribution tenemos las referencias LOCTITE que mejor te ayudarán en el mantenimiento de tus bombas. Puedes encontrarlas aquí:

FUENTE:

Henkel Adhesivos – programa de Mantenimiento de Bombas

Desgaste y fatiga superficial en los rodamientos

El desgaste de los rodamientos es un tema delicado que a menudo es complicado de predecir, incluso usando métodos de observación y monitorización. Hoy queremos compartir con vosotros los estudios realizados por SKF, el fabricante más prestigioso a nivel mundial.

El desgaste en los rodamientos puede producirse por uno o más motivos. Los más habituales son una lubricación inadecuada (por falta de la misma o por el uso de lubricantes inadecuados para la aplicación), la contaminación y la desalineación del eje. Este desgaste puede producir desde un mal funcionamiento del rodamiento hasta su completa destrucción.

Cuando el problema del rodamiento es la lubricación y/o la contaminación, las consecuencias que pueden observarse son daños en los caminos de rodadura (fig.1). ¿Qué consecuencias provoca este daño? Las zonas dañadas producen que la carga ya no se reparta por igual, generando sobrecargas localizadas y que la película de lubricación ya no sea homogénea (fig.2). Es decir, estos daños se suman al problema original y aumentan la velocidad a la que se deteriora el rodamiento. Una consecuencia típica son los microdesconchados o desconchados (fig.3).

Estos daños pueden producirse en cualquier rodamiento pero, lógicamente, los más expuestos son aquellos en aplicaciones donde la contaminación o la falta de lubricación son más habituales.

Por desgracia, la complejidad de los diferentes parámetros involucrados, hace que el desgaste en los rodamientos sea impredecible desde el plano teórico. Esto es algo que se ve fácilmente al monitorizar los rodamientos a lo largo de su vida útil. Es por ello que SKF ha dedicado mucho esfuerzo a la investigación del deslizamiento y del desgaste en los rodamientos y de los efectos en su vida útil.

Todos los rodamientos sufren un cierto grado de deslizamiento. Lo produce su geometría interna y las condiciones de carga. Por ejemplo, un rodamiento de bolas o rodillos radial, perfectamente cargado radialmente, también tendrá deslizamiento (deslizamiento de Heathcote) debido a la geometría de contacto entre el elemento rodante y el aro y a la deformación elástica por la carga (figs. 4a y 4b). Como el desgaste depende del deslizamiento, con el tiempo (si las condiciones dadas fueran correctas), podría esperarse que las franjas causadas puramente por rodadura (A y A1) fueran las únicas zonas donde no se produciría desgaste y, por tanto, las únicas que soportarían toda la carga en el contacto.

Afortunadamente, esto solo pasaría en situaciones de intenso desgaste mientras que en la mayoría de los casos los rodamientos funcionan adecuadamente. Este deslizamiento será el entorno de trabajo normal de un rodamiento sin problemas.

En cualquier caso, para evitar al máximo las problemáticas por desgaste, las recomendaciones de SKF son claras:

  1. Asegurar que el rodamiento tiene siempre la lubricación adecuada (tanto en cantidad como en tipo). Prestar especial atención a los rodamientos grandes, con grandes cargas y velocidades lentas; aquellos muy expuestos a la contaminación (sobre todo si esta es abrasiva); y aquellos que están expuestos a la corrosión.
  2. En los casos de contaminación, reducirla tanto como sea posible. Y si no es posible eliminarla, usar soluciones de sellado y valorar montar rodamientos sellados.
  3. Evitar cargas de choque y vibraciones que hagan sufrir todavía más al rodamiento.
  4. En los rodamientos de gran tamaño, en caso de detectar un desgaste anómalo, el reacondicionamiento puede ser una muy buena solución que, además, permite reducir el coste del mantenimiento.

Si quieres profundizar todavía más en los estudios de desgaste de rodamientos, visita nuestro artículo sobre el Rolling Contact Fatigue, escrito por investigadores de SKF.