Les joints pour l'hydraulique et la pneumatique constituent la solution d'étanchéité pour les vérins hydrauliques et pneumatiques.
La fonction principale de ces composants est d'empêcher les fuites du liquide de transmission dans les vérins à simple effet, télescopiques ou à double effet, entre autres.
Dans notre article de blog, nous expliquons plus en détail notre service de fabrication de joints et comment mettre en place un système d'étanchéité.
Index
Nous fabriquons des joints pour l'hydraulique et le pneumatique
De plus en plus de clients exigent des solutions d'étanchéité personnalisées. La capacité à fabriquer des joints dans une grande variété de profils et de matériaux selon les besoins est cruciale.
Les joints pour l'hydraulique et la pneumatique sont fabriqués sur des tours à commande numérique. A l'adresse Epidor Seals and Rubber Technology nous disposons de tours équipés d'un dispositif de chargement de barres pour les séries à grand volume.
Nous fabriquons et fournissons des petites et moyennes séries de joints pour l'hydraulique et la pneumatique sans frais de moule.
Nous réalisons également des petites séries de prototypes en moins de 48 heures. Ces services vous seront très utiles si :
- - Il est difficile de trouver des joints pour les systèmes hydrauliques et pneumatiques parce qu'ils ne sont plus fabriqués.
- - Ils nécessitent la fabrication d'une quantité minimale de joints d'étanchéité bien supérieure à vos besoins.
Les matériaux les plus demandés sont les suivants :
- - Elastomères (NBR, EPDM et FPM).
- - Polyuréthanes.
- - PTFE avec charges (fibre de verre, bronze, graphite, ekonol, PEEK, etc...)
Une analyse dimensionnelle des dimensions pertinentes pour le client, telles que, par exemple, le diamètre extérieur de la pièce, la hauteur de la pièce et les diamètres internes (dans le cas où il y en a plusieurs), peut être effectuée.
Dans le catalogue “Joints usinés - Joints sur mesure”Vous y trouverez les modèles actuels qui composent le programme de fabrication des joints hydrauliques et pneumatiques, ainsi que des informations sur les matériaux disponibles pour l'usinage des pièces.
En outre, nous sommes capable de produire des joints pour l'hydraulique et le pneumatique dans 60 matériaux qui sont ensuite examinées en détail dans une section ultérieure. notre propre laboratoire.
Sur les tours à commande numérique, nous fabriquons toutes sortes de joints pour l'hydraulique et la pneumatique pour l'étanchéité des vérins hydrauliques et pneumatiques : racleurs, colliers, joints à faible frottement, joints compacts, guides, bagues d'appui, etc...
Configuration du système d'étanchéité
Chacun des joints pour l'hydraulique et la pneumatique, Chaque élément a son importance dans l'étanchéité du vérin hydraulique ou pneumatique concerné. Ils peuvent même être combinés les uns avec les autres dans ce que nous appelons la configuration du système d'étanchéité, dont nous distinguons 3 groupes de pièces :
- • Joints de tige, Nous incluons le racleur, les colliers, les guides et les joints à faible friction.
- • Joints de piston comprenant également des colliers, des guides, des joints à faible frottement et des joints compacts.
- - Le joints statiques sont des pièces qui, comme leur nom l'indique, se rapportent à l'étanchéité statique des différents composants mécaniques du cylindre. Les joints toriques, les joints en X et les bagues d'appui appartiennent à ce groupe.
Joints de tige
La première pièce à commenter est le grattoir. (2). Sa fonction principale est de empêcher les impuretés qui se sont déposées à la surface de la tige de piston de pénétrer à l'intérieur du cylindre.
Il s'agit de la poussière ou de l'humidité autour du cylindre hydraulique ou pneumatique. Cette partie est située sur la partie la plus extérieure du cylindre, comme le montre l'image ci-dessus.
Ensuite, nous trouvons un collier (5) et un joint à faible frottement (6). Selon les conditions de travail, la conception des pièces peut être modifiée et combinée, Les joints à faible frottement, par exemple deux joints à faible frottement au lieu d'un collier et d'un joint à faible frottement comme indiqué dans l'image ci-dessous :
Les guides (7) jouent un rôle clé dans la prévention du contact métal sur métal, lorsque les colliers et les joints à faible frottement sont usés.
Si des guides n'étaient pas installés, il arriverait un moment où la tige de piston ne pourrait plus se déplacer en raison du grippage ou du contact de la tige de piston métallique avec la culasse métallique.
Joints de piston
Comme la tige du piston, le joint principal qui assure l'étanchéité entre le piston et la chemise du cylindre est soit un collier, soit un joint à faible frottement. (9).
Le piston possède également des guides qui remplissent la même fonction que la tige du piston, en plus de l'alignement correct de l'ensemble mobile. (8).
Il existe même des pistons qui combinent le guide et le joint dans la même pièce, dans ce que nous appelons une pièce compacte, comme le DK 109, par exemple.
Les parties blanches servent de guides, tandis que la partie bleue est le joint d'étanchéité.
Joints statiques
Ils assurent l'étanchéité entre la culasse et la chemise du cylindre, ou entre l'extrémité de la tige du piston et le piston fileté.
Ce sont des pièces qui ne sont pas exposés aux mouvements de surface contre lesquels ils assurent l'étanchéité. Parmi les joints statiques, les plus courants sont les joints toriques, les joints en X et les joints à section rectangulaire.
Nous disposons également de pièces appelées “anneaux de support” qui sont ajoutées aux articulations statiques afin de éviter les dommages causés par l'extrusion, Le joint torique est utilisé lorsque le piston est soumis à des pressions élevées (> 250 bars). Dans l'agrandissement du joint torique installé entre le piston et la tige du piston, on peut voir une partie jaune, qui est l'anneau de support. (3).
Pour plus d'informations, veuillez consulter NOTRE SITE WEB ou, veuillez contacter notre service technique. où ils vous conseilleront sur votre candidature.