Facteurs influençant la durée de vie d'un Joint torique peuvent être classées comme étant spécifiques à une pièce (conception du logement et sélection des matériaux) et comme étant externes, telles que l'installation, la manipulation et les conditions de travail, entre autres.
Même si la conception du boîtier est correcte et que le matériau choisi est adéquat, la durée de vie de l'appareil est limitée. Joint torique peut être plus courte que prévu et se détériorer. Par conséquent, si des fragments de la Joint torique S'ils sont en cours de traitement et qu'ils sont également facilement reconnaissables par un système de vision industrielle, les chances de détecter des corps étrangers augmentent considérablement.
Dans ce contexte, il est utile de “personnaliser” le programme de formation. Joint torique d'une couleur spécifique. Aujourd'hui, il existe une technologie qui permet de colorer la pièce avec la couleur de votre choix.
Il existe également des traitements de surface qui améliorent considérablement leurs performances, tels que les revêtements anti-usure.
D'autres fois, en raison de l'assemblage des Joint torique, Si la pièce ne glisse pas efficacement dans son logement, elle ne glisse pas efficacement dans son logement. Il est possible d'y remédier par une finition de surface suffisamment glissante et qui augmente la lubrification.
Les traitements mentionnés ci-dessus ont en commun de ne pas altérer l'élasticité ni d'appauvrir la résistance chimique du matériau. Joint torique. En outre, ils réduisent tous, à un degré plus ou moins important, l'effet de la “Stick-slip” (coller-glisser)” ou un mouvement irrégulier dans le déplacement d'une tige, une secousse.
Toutefois, avant d'appliquer un revêtement ou un traitement, la pièce doit être correctement nettoyée.
LES TRAITEMENTS DE NETTOYAGE
Les procédés de nettoyage actuels garantissent que la pièce est exempte de tout contaminant et n'affecte pas les propriétés du matériau (dureté, températures de travail, couleur, etc.). Il existe 4 niveaux de nettoyage :
- Les impuretés de surface sont éliminées avec de l'eau et des détergents spécifiques.
- Le nettoyage de niveau 2 est effectué dans un Salle blanche ISO classe 7. La pièce est livrée dans un double emballage.
- Le niveau 3 est un nettoyage avec un bain ultrasonique selon “.“CleanSafe 787C” dans Salle blanche ISO classe 7 et livrées en double emballage. Cette procédure est recommandée pour les pièces qui travailleront en contact avec l'oxygène.
- Le nettoyage le plus exigeant s'applique aux pièces qui ont été préalablement recouvertes d'une peinture protectrice et qui doivent être nettoyées à l'aide de balayage plasma pour être certifié “PWIS gratuit”selon les normes VW PV 3.10.7, FN 942010-2 y QZ 24, entre autres.
Une fois que le Joint torique est nettoyée, la finition de surface haute performance est appliquée.
PIGMENTATION
La pièce est colorée avec une couleur spécifique (gammes RAL et PANTONE) qui facilite son identification sur le terrain, sans altérer les propriétés de la pièce. Joint torique.
Traitement permanent adapté aux conditions de service statiques et dynamiques.
LES TRAITEMENTS DE LUBRIFICATION
Il existe différents agents lubrifiants tels que les huiles de silicone, le bisulfure de molybdène, le PTFE ou le talc.
- L'huile de silicone est transparente et certifiée USP Classe VI.
- Le disulfure de molybdène (MoS2) fonctionne bien dans un environnement humide ou à haute température.
- Le PTFE est appliqué sous forme de film transparent qui facilite l'assemblage de la pièce grâce à ses propriétés autolubrifiantes.
- Le talc remplit les cavités à la surface de la pièce, ce qui la rend glissante. Talc de qualité pharmaceutique.
Les agents lubrifiants sont absorbés par la surface de l'eau. Joint torique et disparaissent progressivement à l'usage. Convient uniquement aux conditions de service statiques. Pour les conditions dynamiques, il est recommandé d'appliquer un revêtement.
REVÊTEMENTS
Les revêtements sont utilisés pour améliorer certaines propriétés de l'élastomère et sont principalement basés sur des résines PTFE avec des additifs.
Ils augmentent la résistance à l'abrasion, améliorent la résistance chimique et peuvent même augmenter légèrement la dureté. Leur épaisseur n'est généralement que de quelques microns et la plupart d'entre eux sont permanents.
Les pièces ainsi traitées conviennent à la fois aux applications statiques et dynamiques.
Les résultats obtenus concernent des conditions de travail spécifiques qui ne coïncident pas nécessairement avec celles du terrain.
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